5G-A是5G向6G發(fā)展的演進技術(shù)，比5G網(wǎng)絡(luò)性能更出色，理論峰值速率能達到10G。具有毫秒級時延和厘米級定位精度，同時引入通感一體、人工智能等技術(shù)，能更好地匹配車聯(lián)網(wǎng)、高端制造、全場景感知等應(yīng)用。
中國移動副總經(jīng)理 高同慶：大家可以看到速率更快、體驗更好、感知更準、連接更廣、控制更穩(wěn)。在5G-A商用以后，將進一步大幅加速5G的應(yīng)用推廣。

高同慶透露，中國移動計劃年內(nèi)推動產(chǎn)業(yè)鏈推出20多款5G-A終端，發(fā)展5G-A終端用戶超2000萬，同時將商用范圍擴展至全國300多個城市，建成全球規(guī)模最大的5G-A商用網(wǎng)絡(luò)。
5G-A將極大豐富個人和行業(yè)應(yīng)用
專家指出，5G-A俗稱5.5G。5G-A具有更高速率、更大連接、更低時延、通感一體、智算一體、空天地一體等技術(shù)特性，將極大豐富個人和行業(yè)應(yīng)用。
華為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線總裁 曹明：5G-A使我們的體驗得以增強，另外，它會走向千行百業(yè)，作為我們新質(zhì)生產(chǎn)力的組成部分，我們未來的行業(yè)、家庭、車這些都能夠應(yīng)用到5G-A新的網(wǎng)絡(luò)的能力。

據(jù)了解，為促進5G-A產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展，中國移動聯(lián)合華為等多家產(chǎn)業(yè)合作伙伴成立了5G-A創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和裸眼3D產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前已發(fā)布了手機、平板、車載屏幕、筆記本、顯示器等各類裸眼3D終端產(chǎn)品以及內(nèi)容應(yīng)用、技術(shù)平臺等多項成果。
“通感一體”技術(shù)助力低空和水域安全管理
“通感一體”就是將通信、感知、算力等能力融合管理的技術(shù)，目前，各地已經(jīng)在“水陸空”全場景開展5G-A“通感一體”關(guān)鍵技術(shù)的驗證和規(guī)模試點。
在浙江杭州亞運場館區(qū)，一場全國最大規(guī)模的5G-A低空安防測試正在進行。一架無人機從草坪上緩緩起飛，與此同時，它的航線軌跡也被通感基站實時捕捉并反映在監(jiān)測管理平臺上。借助5G-A“通感一體”技術(shù)，杭州亞運場館區(qū)域上空劃定了電子圍欄，一旦非法無人機進入，便會向管理部門上報預警并持續(xù)跟蹤軌跡。

浙江移動規(guī)劃技術(shù)部移動通信網(wǎng)部主管 陳鋒：“通感”也就是說我們原來基站是通信的能力，它現(xiàn)在能夠具備這個感知的能力，基于這個感知的能力，我們就可以監(jiān)測天上飛的飛機，還有路上跑的汽車，還有河面上這些輪船，都能夠監(jiān)測它的運動軌跡。

據(jù)了解，杭州亞運場館區(qū)域內(nèi)一個通感基站的監(jiān)測距離可以達到1.5千米，能探測感知最小0.01平方米的目標，對感知目標的位置誤差可以控制在1米以內(nèi)。目前，杭州亞運場館區(qū)域已經(jīng)形成了全國最大規(guī)模的“通感一體”應(yīng)用示范區(qū)。

在武漢陽邏港，港口的5G-A基站疊加了雷達功能，能探測跟蹤周邊的汽車、輪船、無人機，變成了全天候、超視距感知的“千里眼”，即使在雨雪大霧等惡劣天氣和低能見度情況下也能進行巡檢和監(jiān)管，并通過5G-A網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信息給數(shù)據(jù)后臺，進行AI動態(tài)監(jiān)測分析。未來如果在船舶上安裝配套的物聯(lián)網(wǎng)芯片，5G-A網(wǎng)絡(luò)就能讓船舶位置和信息更精準，實現(xiàn)船、貨、人“一張網(wǎng)”融合管理，降低長江航運物流綜合成本。

長江航務(wù)管理局科技與信息化管理處處長 沈延虎：如果將來大規(guī)模使用的話，能夠比較好地解決我們現(xiàn)在監(jiān)管系統(tǒng)耗費投資比較大、布局點比較密方面的問題。同等規(guī)模的情況下，成本只有現(xiàn)在的20%到30%。

                  （總臺記者 孫薊濰 方可圓 呂澤源）